La nouvelle Dacia Spring entre dans une nouvelle étape. La citadine électrique change profondément de génération, gagne en dimensions, en puissance et en équipements, mais conserve l’essentiel de son identité : proposer une voiture électrique simple et accessible. Dévoilée le 8 septembre 2026, elle doit également être produite en Europe, avec une arrivée au Maroc prévue au premier semestre 2027.
Une Spring plus grande et plus affirmée
La nouvelle Dacia Spring abandonne les proportions très compactes de la première génération. Elle mesure désormais 3,85 mètres de long et 1,74 mètre de large. Sa longueur augmente ainsi de 15 centimètres, tandis que sa largeur progresse nettement.
Son design évolue également. La carrosserie adopte des lignes plus anguleuses et une apparence plus robuste, avec des protections en plastique sur les boucliers. Dacia cherche ainsi à donner davantage de présence à sa petite électrique tout en conservant une conception orientée vers la simplicité et la maîtrise des coûts.
Une base technique proche de la Renault Twingo
Cette deuxième génération repose sur une base technique commune avec la Renault Twingo. Elle bénéficie ainsi d’une architecture plus moderne tout en conservant une approche différente sur le plan du style et de l’équipement.
Sous le capot, la Spring reçoit un moteur électrique de 82 ch développant 175 Nm de couple. Elle embarque une batterie LFP de 27,5 kWh et annonce une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres selon le cycle WLTP. Sa consommation moyenne est annoncée à 12,7 kWh/100 km.
Une recharge toujours pensée pour la simplicité
Dacia reste fidèle à sa philosophie en matière de technologie. La recharge standard repose sur un chargeur embarqué de 6,6 kW. Une option permet toutefois de disposer d’une recharge AC de 11 kW et d’une recharge rapide DC de 50 kW.
Avec cette dernière configuration, la Spring peut passer de 15 à 80 % de batterie en environ 28 minutes. La voiture propose également la fonction V2L, permettant d’utiliser l’énergie de la batterie pour alimenter certains appareils électriques.
Un habitacle plus pratique
À bord, la nouvelle Spring gagne en modernité. Elle peut recevoir un écran tactile de 10,1 pouces, tandis que la version d’entrée de gamme conserve le système Media Control permettant d’utiliser un smartphone comme interface.
Le coffre affiche désormais un volume de 337 litres. Un petit espace de rangement sous le capot vient compléter cette capacité. Dacia conserve toutefois une présentation volontairement simple afin de limiter les coûts et de rester fidèle au positionnement du modèle.
Une production désormais européenne
L’un des changements majeurs concerne aussi le lieu de production. Alors que la précédente Spring était fabriquée en Chine, la nouvelle génération sera produite à l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Ce choix doit notamment permettre au modèle de bénéficier des dispositifs d’aide européens réservés aux véhicules répondant aux critères de production locale.
Dacia a déjà annoncé un prix de départ de 17 900 euros en Europe. La gamme restera volontairement limitée à deux niveaux de finition et quatre couleurs. Les premières livraisons sont prévues au début de 2027.
Une philosophie qui reste inchangée
Malgré cette importante évolution, la nouvelle Spring ne renonce pas à ce qui a fait le succès de la première génération : une voiture électrique compacte, fonctionnelle et abordable. Dacia a déjà écoulé environ 210 000 Spring depuis 2021, confirmant l’intérêt pour ce positionnement.
Avec cette nouvelle génération, la marque veut donc monter en gamme sans abandonner son approche « essentiel au meilleur prix ». Un équilibre qui pourrait permettre à la Spring de rester l’une des portes d’entrée les plus accessibles vers la mobilité électrique.
