Train régional rapide à Tanger : un tracé de 22,5 kilomètres
Le futur réseau s’étendra sur environ 22,5 kilomètres. Il sera équipé d’une double voie électrifiée afin de relier directement le centre-ville à l’aéroport, avec un passage par plusieurs pôles urbains et équipements majeurs.
Le tracé traversera notamment les territoires de Tanger-Médina, Beni Makada, Al Awama et Gzenaya. Il desservira également des zones résidentielles et économiques ainsi que plusieurs infrastructures stratégiques.
La gare de Tanger-Ville constituera le terminus du futur service. Le parcours comprendra ensuite plusieurs stations, notamment à Mghogha, Al Awama et Al Bahraouiyine, avant de rejoindre une station dédiée au Grand Stade Ibn Battouta.
Une liaison directe avec le Grand Stade et l’aéroport
Après le Grand Stade Ibn Battouta, la ligne poursuivra son parcours vers une station destinée au secteur universitaire, avant d’atteindre le nouveau terminal de l’aéroport Tanger Ibn Battouta.
Le projet permettra également de desservir plusieurs équipements importants, dont le marché de gros et la nouvelle gare routière. L’objectif est de faciliter les déplacements entre les différents pôles de la ville et d’améliorer l’accès aux principales infrastructures.
Trois lots pour réaliser le projet
L’ONCF a réparti les travaux d’infrastructure et de génie civil en trois lots, en fonction des caractéristiques du tracé et des contraintes techniques.
Le premier lot concerne un tronçon d’environ 10 kilomètres entre Tanger-Ville et le point kilométrique 11+500. Les travaux devront notamment s’intégrer dans un environnement ferroviaire déjà exploité, à proximité de la ligne Tanger-Fès et des infrastructures existantes.
Le deuxième lot s’étend sur environ 7,5 kilomètres, entre le point kilométrique 10+800 et le Grand Stade Ibn Battouta. Il prévoit la réalisation d’une plateforme ferroviaire complète à double voie.
Un ouvrage de six kilomètres entre le stade et l’aéroport
Le troisième lot constitue l’un des volets les plus complexes du projet. Il reliera le Grand Stade à l’aéroport sur une distance d’environ six kilomètres.
Cette partie prévoit notamment la construction d’un ouvrage ferroviaire surélevé continu d’environ 6.000 mètres. Cette solution doit permettre au tracé de franchir plusieurs axes routiers et de s’intégrer dans une zone périurbaine en pleine expansion, tout en limitant l’impact sur la circulation.
Une première étape vers un réseau régional
Le lancement de la présélection internationale marque le passage du projet des études techniques vers la préparation concrète des travaux. La procédure doit permettre d’identifier les entreprises susceptibles de participer à la réalisation des différentes composantes du chantier.
À terme, ce projet doit constituer la première pierre du futur réseau de train régional rapide de Tanger. Il vise à renforcer les transports collectifs, accompagner l’expansion urbaine et améliorer les liaisons entre le centre-ville, le Grand Stade et la plateforme aéroportuaire.
