Le Busway de Casablanca débute son service, révolutionnant les transports en commun

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Le 1er mars 2024, le très attendu Busway de Casablanca a officiellement commencé son service, marquant une étape significative dans l’amélioration des transports en commun dans la métropole.

Opérationnel avec une flotte impressionnante de 40 véhicules, ces bus à haut niveau de service (BHNS) offrent une capacité unitaire de 196 passagers chacun, circulant sur deux lignes couvrant 42 stations, dont trois points de correspondance avec le tramway.

Les BHNS, mesurant 21 mètres de long, 2,55 mètres de large et 3,12 mètres de hauteur, parcourent 24,5 kilomètres de voies balisées, offrant une fréquence de passage toutes les 5 minutes et demie en heures de pointe. La première ligne relie le quartier Salmia au quartier des Orangers avec 20 stations, tandis que la deuxième ligne part du quartier Maârif vers Errahma-Oulad Azzouz, desservant 22 stations.

Le tarif attractif de 6 dirhams par trajet, subventionné à 40% par la commune de Casablanca, rend ces transports accessibles aux habitants des communes environnantes. Chada Tayeb, directrice de la communication chez Casatransports, souligne que les connexions entre les lignes Casabusway et Casatramway offrent aux résidents un choix étendu de transports en commun, avec des tarifs et conditions de correspondance identiques.

Le ticket unique de 6 dirhams est également valable pour le tramway, favorisant l’interopérabilité entre les deux services. Nabila Rmili, maire de Casablanca, a confirmé que la commune soutient 40% du coût réel du billet, évalué à 10 dirhams.

Les chiffres clés du projet soulignent l’ampleur du chantier, avec une durée de 36 mois, la participation de 30 entreprises marocaines sur un total de 42, et la construction de 24,5 kilomètres de plateforme. Le projet a également contribué à l’aménagement de 95 hectares et à la plantation de 2 200 arbres, soulignant son impact positif sur l’environnement urbain.

Le Busway de Casablanca inaugure une ère de mobilité urbaine plus efficace et accessible, répondant aux besoins croissants de la métropole en matière de transports publics.

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